交換時期が近づいていたスパークプラグをイリジウムプラグに交換してみました。
DSエンジンには賛否両論のイリジウムプラグですが、、、始動性、レスポンス共に純正を上回る性能が確認できました。
プラグ交換を検討されている方にはお勧めですっ！
2010年11月28日日曜日
2010年11月21日日曜日
SC PROJECT OIL COOLER for PAUL SMART
本日は神奈川在住のヅカッティさんの愛車 PAUL SMARTにオイルクーラー 取付作業でした
。
あっという間にお仲間が集合しドカオーナー6人で楽しい時間を過ごせました。
岡山から一時帰郷のTさんも合流しました。
拘りのカスタム満載の美しいマシンでした。
空冷エンジンオーナーの最大の悩みである油温管理。これで解決ですね。
鎌倉ガレージオリジナルのコアガードに白いDESMOロゴ。渋いっ！（自画自賛）
ピカピカのAELLA製チタンマフラー。いい音してましたよ〜。
ボクもPAUL SMART欲しくなりました〜。
サイドからチラッと見えるオイルクーラー。イタリアンデザイン恐るべし。
メーカーデータは純正比-10℃〜-12℃。嘘ではありません。これからの時期はコアを2/3程塞いで丁度良いぐらいです。
ヅカッティさん、走行インプレお待ちしてますっ！
11/22 追記
早速インプレのメール頂きました。
＞さとしさんへ ヅカッティです m(--)m
本日は、お忙しい所お時間をいただき、有難うございます m(--)m
また、オイルクーラーも着けていただき、誠に有難うございます m(--)m
鎌倉からの帰りは、渋滞で120度位まで、油温が上がりました。
渋滞を抜けた後、少し走るだけで、すぐに5度位下がりました。
空冷なので渋滞での油温上昇は防げませんが走行し始めてからのレスポンスはノーマルの比になりませんね。
ポールスマートの場合、コアを塞ぐのは半分ぐらいで良さそうですね。
次回加工しましょう！
「遅咲きの狂い咲き。」
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2010年11月17日水曜日
Ducati Hypermotard Owners Club of Japan
以前から本国DUCATI社に申請していたHypermotard Owners Club of Japanが昨日無事に承認されました。
ハイパーモタードオーナーでしたらどなたでも入会できますのでご興味のある方はsatszk@dream.comまでご連絡下さい。
入会に関する詳細をお伝えします。
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2010年11月14日日曜日
オバマ大統領が、、、
今朝はヘリコプターの音で目覚めました。
何事かと思えば、米国オバマ大統領が鎌倉大仏に来ると、、、。しかも我が家の目の前を通過です。
数百人の警官とSPが近所をウロウロ。
防弾ガラス越しに手を振ってくれました。
お陰でハイパーの出番は無しの週末でした。
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2010年11月13日土曜日
SC PROJECT OIL COOLER 入荷
イタリアよりOIL COOLERが入荷です。
今回はハイパー1100S,SP-EVO,ポールスマート用に輸入しました。
1100Sとポールスマートは同形状ですが新しく設定されたEVO-SPはサイズと形状が変更されていました。
1100Sにある油温センサー取付部がEVO-SP用にはありません。EVO-SPはエンジン本体にセンサー取付部があるようです。
それにしてもデカイです。今の時期にはコアの半分ぐらいを塞がないとオーバークールになってしまいます。
EVO-SP用はオーナーの意向でブラックアルマイト加工に出す予定です。
2010年11月10日水曜日
EVO SP CUSTOM その1
平日の夜にもかかわらず横浜在住S氏の新型EVO-SPが入庫してきました。
今回の作業メニューはMWR社製のダイレクトエアクリーナーの取付でした。
応援＆見学に同じく横浜のO氏も遊びにいらっしゃいました。
作業途中の画像はありませんがサクッとタンクを外して2時間ちょっとで作業完了しました。
今後の作業メニューが盛りだくさんのEVO-SP。今後の進化をお楽しみに。
チラッと見えるエアクリーナーBOXカバー。ここから吸気音がダイレクトに聞こえます。
試乗インプレのメールを頂きましたので参考にして下さい。
大変お世話になっております。
『凄い…』
カーブでトルクかけながら行くと
モリモリと立ち上がります！
何か更に軽くなった気が。
３０００回転から音が『グワ〜〜！！』と唸ってカッコイイ!(b^ー°)
今年最高のアイテムを手に入れましたf^_^;
皆さんにもお勧めです!(b^ー°)
いつも遅くまでいじってもらい大変感謝していますm(_ _)m
くれぐれも事故には気をつけてくださいね！
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2010年11月7日日曜日
Hypermotard 1100 S CUSTOM その15 完成編
Brembo RCSマスター装着完了しました！
装着前。リザーバータンクが目障りですね〜。
装着後。シンプル・イズ・ベスト！特注アルマイトカラーのお陰で一体化しました。
ハンドガードとのクリアランスもギリギリセーフでした。ハイパーに無加工で装着可能なのはRCSマスターしかありません。
クラッチスイッチも本体下に装着出来るタイプですので無駄な配線が見えずにスッキリです。
1時間ほど試乗してきましたが最高です！クラッチは中型以下の軽さになりブレーキはコントロールの幅が広がり指一本で強力な制動力を発揮します。
同時に装着したYoshiさんから箱根テストライドの感想をメール頂きましたので参考にして下さい。
ブレーキ側については、最高！
スポンジでも握るかのようなタッチ感で、パッドをローターに当てていけますね。 効き始めからロックさせるまでの幅が大幅に広がり、それを中指一本でコントロールできます。
クラッチ側については、軽いという恩恵は受けてますが、もう少し調整が必要かな！ 何故か上手くミート出来ない…
慣れるまで走り込めてないので、
ツーリングに行かなくては～（笑）
クラッチ側はミートポイントが変わるので慣れれば問題無いと思います。実際私も1時間ほどの試乗で慣れました。
Yoshiさんインプレありがとうございました。
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2010年11月2日火曜日
Hypermotard 1100 S CUSTOM その15 パーツ入荷編
待ちに待ったBrembo RCS Brake & Clutchマスターが入荷しました！しかも3set!!!
コイツはほとんどのバイクに適応できるようにRCS=レシオクリックシステム搭載の優れものです。バイクを買い換えても移植できるので一生モノです。
正規輸入物ではありませんが海外の正規ディーラーから輸入してますのでアフターケアも心配ありません。OHキットも供給されますので心配無用です。
恐らく、どこよりも安価に提供出来ます。
追加オーダーが数セット入っておりますので購入希望の方はsatszk1970@gmail.comまでご連絡下さいね。
一度使ったら病みつきになると噂のラジポンです。
早く装着して走りたいのですが、吊しでは取り付けませんよ！(笑)
数字がある所を回すだけで設定の変更が出来ます。
レバーも可倒式が標準装備ですので万が一の時にも安心です。
純正のプラスチックタンクが気に入らないのでシンプルなCRAFTMAN製アルミビレットリザーバータンクに変更です。
特注でマスター同色のガンメタにアルマイト加工しての装着です。
イメージ通りの仕上がりです。ハンドル周りもかなりシンプルになります。
完成編は今週中にアップしますのでお楽しみに！
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