Hypermotard 1100 S CUSTOM その14 予告編

以前から気になっていたC2D社製 DESMO Challenge Tailレプリカを発注しました。

オリジナルのテールデザインも気に入っているのですが、思い切ってChallenge Teilのシンプルデザインに変更です。

テールライトはYAMAHA YZF R6のものを流用です。発注したのはスモークタイプのレンズでインテグレートテールと呼ばれるウィンカー内蔵の優れものです。日本国内の法規には適合しないようなので別途ウィンカーを装着予定です？

ナンバープレートホルダーとLEDナンバー灯も頼みました。日本の馬鹿デカイナンバーを付けるのが最大の問題です（笑）

これがC2Dデザインのデモマシンです。

昨晩、担当のChiris君と話しました。彼もかなりのハイパーマニアで世界中から注文が来ているようです。先日も日本からオーダーがあったとのことです。

ウィンカーを付けるとテールライトの半分がオレンジに点滅します。

視認性に問題が無ければこのままいっちゃいます。

シンプル イズ ベスト！！

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満月ナイトのハイパーミーティング。

2010年8月24日　満月の夜に緊急ミーティングが開催されました。

メンバーは私とJunさん、Yoshiさんの3名でした。

8時過ぎに鎌倉秘密基地集合。近所の多国籍レストランでハーパーモタードを眺めながらバイク談義で盛り上がりました。

場所を逗子マリーナに移動してYoshiさんの新兵器RICOH GR3と私のSIGMA DP-1Sでの撮影会でした。

参加の皆様、楽しい時間をありがとうございました。

次回の開催を楽しみにしております。

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Hypermotard 1100 S CUSTOM その13 試乗編

晴天の週末に試乗してきました。

エンジン始動！　　

ポコポコポコ、、、。んっ？何だこの音は？何か付け忘れたかチェック。

異常なし。

エアクリーナーBOXの上側半分を撤去したのでクランクケースからの圧力リリーフバルブの音が太鼓のような音に聞こえていたようですです。ノーマルではこの音をBOX内でうまく消音させていたようです。

まずは自宅から街中へゆっくりスタート。

なんだこのトルク感は。3000rpm付近でもトルクもりもりです。交差点での立ち上がりもかなり乗りやすくなりました。

134号線で6000rpmまで回すと、、、凄い！何だか別物のエンジンに生まれ変わったようです。しかも吸気音がグォ〜ッ！グォ〜ッと最高！

気持ちいい〜！！！！！！！！！！！

そして高速道路へ。

3速、4速、5速、6速！まるで車重が軽くなったかのような加速感！エアクリーナー交換でここまで変わるとは予想していませんでした。最高ですっ！お勧めですっ！費用対効果抜群です！（送料込みで2.5諭吉弱）

帰宅後にプラグの焼けをチェックをしましたが特に問題は無さそうです。（メーカーではサブコンでの燃調を推奨しています）

パワーコマンダー欲しい〜！

チラッと見えます。

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Hypermotard 1100 S CUSTOM その13 完成編

本日、取付完了です。製品には問題もなくスムースに装着出来ました。

ノーマル状態のエアBoxを覗くとこんな感じです。

純正は車両前方からではなくサイドから吸気させる構造のようです。

フルエキKitに同封されてくるエアクリーナーカバーに交換するとエアBox上部からも吸気できる構造になります。

慣れたモノで小一時間でこの状態です。

前方からの空気がここを通ってエアクリーナーBoxに導かれます。

効果期待できそうです。

エアクリーナーBoxをバラしてMWR社製クリーナーを装着して車両に取付です。

かなり効率良さそうです。

タンクを付けちゃうとほとんど見えませんが、、、（涙）

ガスタンク装着後はこんな感じです。

クリーナー上部にかなりのスペースがありラムエア効果も期待できそうです。

パワーチェックグラフを見ると3000回転付近でも6馬力程の出力アップをしているので街乗りでも扱いやすくなりそうです。

明日は試乗インプレ編をアップします！

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Hypermotard 1100 S CUSTOM その13 予告編

先日K&N社製の純正形状エアクリーナーに交換したばかりですが、、、。

イタリアMWR社のRacing airfilterを輸入してみました。

取付は今週中に行いますので詳細は後日、、、。

これは純正形状エアクリーナーBox。ガスタンク下にあるのでどう見ても効率悪そうです。

K&N社製のエアフィルターに交換しただけでもかなり良くなりましたが、、、。

純正エアクリーナーBOXの上半分を外してMWR社エアフィルターを取り付けます。

これならキーシリンダー部分からダイレクトにエアを吸い込めるので効率はかなり良くなります。高速走行中にはラムエア効果も期待できそうです。

メーカーのテストデータです。

テスト車両はフルエキにパワーコマンダー装着車のようですがK&N社製エアクリーナーからMWR社製エアクリーナーに交換しただけで燃調MAPはそのままのようです。

結果は、、、トルク7.42Nm パワー6.37psアップ！！！凄いと思いません？

全域でトルク、パワーアップしてます。

いかにノーマルの形状が効率悪いか証明されてしまいました。(笑)

週末にはテスト走行しますのでお楽しみに！

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CUSTOM Monster

今までMonster系には余り興味がありませんでしたが、この車両を見てクラッときてしまいまし

た。

カーボンタンクにカーボンホイールにマグネシウムスイングアーム。ヨダレが出そうです。

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